Nur Null und Eins...aber es funktioniert

Parallel hab ich mir für den RS aus Holland von Fastchip den RS-Tuner bestellt. Das ist ein Gerät für die OBDII-Schnittstelle des RS zum Fehler auslesen und ansteuern von einzelnen Baugruppen. Ähnlich VCDS für den VAG-Konzern.
Was aber noch wichtiger ist, man kann das Motorsteuerteil auslesen und mit anderen Mapings beschreiben. Ein Map bekommt man beim Kauf der Hardware dazu, diese sorgt für etwas mehr Leistung und ein deutlich besseren Durchzug im unterem Drehzahlbereich. Außerdem wird das nervige Ruckeln beim Kaltstart komplett behoben.
Das aufspielen geht sehr schnell und einfach von der Hand. Gute englisch Kenntnisse sind aber Voraussetzung, da es die Software nicht auf deutsch gibt.

Bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden.

Sommerloch, na und!

Die RS-Days und der Trackday in Michelstadt sind Vergangenheit. Schön war es auf beiden Veranstaltungen.

Zu erst die RS-Days, es waren über 50 RS-Modelle vor Ort.

Und das war auf dem Flugplatz in Michelstadt:

Das Cup-Fahrwerk plus die einstellbaren Domlager haben sich als Schritt in die richtige Richtung erwiesen. Die gemessenen Reifentemperaturen waren außen, mitte und innen fast gleich. Damit ist sichergestellt das die Vorderreifen außen nicht mehr durch zu hohe Temperaturen überfahren werden.

Fertig und nun? .............Erstmal fahren

Der Radsatz ist montiert, jetzt wird erst mal gefahren und zwar:

- 24.-25.06. zu den RS-Days nach Hessen in die Nähe von Eschwege
- 08.07. Trackday Flugplatz Michelstadt
- 30.09. RenaultSport Trackday Sachsenring
- 11.11. DSK Freies Fahren Hockenheim kleiner Kurs

Neues aus der Garage

Das nächste Update ist verbaut, der Cup-Spoiler ist seit Mitte April montiert. Der Lackierer hat es doch noch hinbekommen. Ich habe ihn aber nicht mit den beigefügten Blechschrauben befestigt, sondern mit Gewindenieten. das sieht besser aus und hält auch besser.


Bei den Felgen bin ich auch endlich fündig geworden, es liegen nun OZ Ultraleggera 8x17 ET55 in bronze matt zum Anbau bereit. Sind auch etwas leichter als die Originalen. Ich komme von 10,1 kg auf 7,8 kg pro Felge runter. Mal sehen ob man das weniger an Gewicht genauso wie beim Motorrad merkt.

Cup-Fahrwerk verbaut und eingestellt

Es hat etwas länger gedauert, Anfang Januar haben wir das Fahrwerk und die Domlager eingebaut. Ging alles sehr gut von der Hand. Diesen Montag wurde nun alles vermessen und eingestellt. Die -2 Grad Sturz liegen jetzt an. Das Fahrwerk ist wirklich noch einiges straffer als das originale RS-Fahrwerk, die Seitenneigung hat sich auch nochmals reduziert. Es kommt schon sehr nah an die Abstimmung beim Blauen ran. So wollte ich das ja auch haben. Es muß also nicht immer gleich ein Gewindefahrwerk sein, wenn man ein so gutes optionales Serienfahrwerk zur Verfügung hat.
Eine weitere Verbesserung kann man mit dem Stabi vom Cup-Fahrwerk erreichen. Als letzte Ausbaustufe ist noch eine mechanische Sperre möglich.